Le transport en commun est une nécessité pour beaucoup vivant dans les noyaux urbains - ou ceux qui font la navette entre la banlieue et le centre-ville: beaucoup de citadins et de travailleurs dépendent de rails, métros et autobus efficaces, ponctuels et sûrs pour mener à bien les activités. leur vie quotidienne. Cependant, certains systèmes échouent spectaculairement à la hauteur de la tâche, que ce soit en raison du financement, de la géographie ou de la fiabilité. Lisez la suite pour sept des plus mauvais systèmes de transport au monde.
Pire pour la mobilité générale: Bagdad
Selon une étude de 2013 «L'avenir de la mobilité urbaine», qui a répertorié les villes mondiales en fonction de l'utilité de leur transport en commun, Bagdad, en Irak, est entrée en dernière position. Ce n'est pas entièrement une surprise, étant donné que la ville a été déchirée par la guerre.
Pire globalement aux États-Unis: Atlanta
Même si Atlanta est tristement célèbre pour son trafic effroyable, ne vous attendez pas à ce que les choses s'améliorent si vous optez pour le transport en commun. Le système MARTA de la capitale de Géorgie est une gueule de bois olympique. Comme un utilisateur l'a dit: «Ça ne va nulle part que vous voulez aller, les trains sont souvent en retard, l'horaire des bus change constamment, et il ferme trop [trop] tôt pour une soirée." Dans une étude de 2013, il a été classé entre Bagdad et Téhéran pour la mobilité.
Pire aux États-Unis pour les bus: Miami
Selon les données du gouvernement fédéral, Miami-Dade Transit a été classé comme le pire du pays en matière de transport de personnes par autobus. La société de transport en commun de la Floride a connu 18 750 défaillances d'autobus en 2016. La Chicago Transit Authority a suivi de près avec 17 655 échecs l'année dernière.
Pire aux États-Unis pour les trains: Boston
La Massachusetts Bay Transit Authority a été jugée la moins fiable aux États-Unis l'an dernier, grâce aux nouvelles données du gouvernement fédéral . Il a dépassé le champion de 2015 NJ Transit pour la plupart des pannes de trains de banlieue en 2016, avec 338 défaillances mécaniques totales – presque une par jour – par rapport à 236 de NJ Transit.
Le pire pour la chance, vous pourriez effectivement mourir: Mumbai, Inde
Le trafic ferroviaire à Mumbai , la ville la plus peuplée de l'Inde, a augmenté six fois par rapport à ce qu'il était il y a 40 ans, mais la capacité n'a que doublé, selon le Guardian . Et ce genre de chiffres a des résultats effrayants: 10 à 12 coureurs meurent chaque jour. Les stations ont maintenant leurs propres entreprises de pompes funèbres, les travailleurs étant payés par corps transportés à l'hôpital, et il y a environ 20 à 25 accidents chaque jour.
La capacité de développer le réseau est limitée grâce à la densité de Mumbai et à la géographie de la ville: elle ne peut s'étendre qu'au nord, bien que son centre soit au sud.
Du côté positif, les trains sont remarquablement ponctuels.
Le pire pour les femmes: Bogota, Colombie
Bien que Bogota ait parcouru un long chemin en termes de sécurité ces dernières années, son transport en commun est toujours classé pire dans le monde pour les femmes, selon les données du World Economic Forum de 2016 . Selon le site, les classements tenaient compte de la sécurité des femmes qui voyageaient seules la nuit, du risque de harcèlement, de la probabilité que d'autres aident, de la confiance dans les autorités pour enquêter sur les signalements des femmes et de la sécurité du transport en commun. Environ 60% des femmes ont signalé avoir été victimes de harcèlement physique à Bogota alors qu'elles voyageaient, bien que les autorités espèrent contribuer à l'introduction de sections réservées aux femmes dans les véhicules de transport en commun. Derrière Bogota dans le classement se trouvent Mexico et Lima.
Pire pour les Claustrophobes: Tokyo, Japon
Les images de gens d'affaires japonais – et de touristes – qui se bousculent comme des sardines dans des wagons bondés aux heures de pointe sont devenues virales à plusieurs reprises, en partie grâce au drame captivant des cheminots qui poussent encore plus de passagers dans les voitures bondées. Les claustrophobes devraient rester à l'écart de la gare de Shinjuku, très fréquentée , avec plus de 3,6 millions de passagers par jour, surtout le matin et le soir.
Cela étant dit, les systèmes de transport japonais sont très efficaces et fonctionnent presque toujours exactement à l'heure, donc ils sont techniquement l'un des meilleurs au monde – mais pas si vous avez une aversion pour les foules. (Une compagnie de train a récemment publié des excuses pour un train qui est parti 20 secondes plus tôt)
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