Asistentes de vuelo: entonces contra ahora

Título

Si bien puede haber sido políticamente correcto llamar a una azafata azafata o azafata hace sesenta años, hacerlo hoy está mal visto. El término apropiado preferido por toda la tripulación de vuelo es auxiliar de vuelo o incluso mejor, tripulación de cabina. En las últimas seis décadas, hombres y mujeres lucharon valientemente para cambiar lo que constituye un atributo aceptable de un miembro ideal de la tripulación de cabina. Lo que vino junto con estos logros fue la reintroducción de asistentes de vuelo masculinos, lo que siempre marcaría el comienzo de los viejos términos como azafata y azafata.

Quién puede aplicar

Aunque el primer asistente de vuelo del mundo era un hombre llamado Heinrich Kubis, hubo períodos en la historia donde la tripulación de cabina masculina simplemente no existía. En los Estados Unidos, el trabajo fue uno de los pocos en la década de 1930 que permitió a las mujeres postularse. Alrededor de este tiempo, las autoridades reguladoras internacionales también impusieron estándares generales de qué servicios podrían proporcionar las líneas aéreas para sus pasajeros. Como resultado de solo poder ofrecer los mismos servicios, las aerolíneas competidoras comenzaron a publicitar a sus azafatas, solo mujeres, como parte del paquete. Hoy, los hombres y mujeres con diplomas de escuela secundaria están invitados a postularse. Sin embargo, se requiere que sean lo suficientemente altos para acceder al equipo de seguridad en los compartimientos superiores. Pero los atributos físicos ya no pueden ser un factor en el proceso de selección.

Requisitos de contratación

Antes de la Segunda Guerra Mundial, las líneas aéreas contrataban principalmente enfermeras calificadas como asistentes de vuelo. No solo fueron capaces de cuidar a los pasajeros a bordo, sino que su presencia les dio a los viajeros la confianza para volar en primer lugar. Hoy, sin embargo, se contrata a hombres y mujeres para que aprendan rápidamente, sean estudiantes entusiastas y valiosos jugadores de equipo en lugar de su entrenamiento médico previo. Los reclutadores también están siempre buscando candidatos amigables y agradables, además de tener un currículum que destaca las sólidas habilidades de servicio al cliente.

Razones para la terminación

Hasta 1966, cuando una de sus empleadas presentó la primera demanda contra una línea aérea comercial, las líneas aéreas se reservaron el derecho de despedir mujeres en el momento en que decidieron casarse. Aún más interesante, antes de la demanda, los reclutadores promocionaron el concierto como una oportunidad para que las mujeres conocieran a sus pretendientes ideales a bordo. No fue hasta finales de la década de 1960 y principios de la década de 1970 cuando a las mujeres se les otorgó el derecho de conservar sus trabajos mientras aún se casaban o tenían hijos. Muchas líneas aéreas incluso establecieron límites de edad de 32 o 35 años y los sobrecargos superiores a este fueron despedidos o transferidos a trabajos en el terreno. En 1965, catorce de los 38 transportistas en los EE. UU. Aplicaron estas restricciones de edad a los auxiliares de vuelo. Pero a fines de la década de 1960, después de una gran protesta, esta regla también había sido modificada.

Uniformes

En los años 50, 60 e incluso principios de los 70, los uniformes de azafatas incluían faldas cortas, vestidos ajustados y calzado poco práctico. Esto estaba destinado a atraer a los pasajeros de clase ejecutiva, que en su mayoría eran hombres. En la actualidad, las mujeres de la mayoría de las aerolíneas comerciales pueden elegir el tamaño y la descripción de su uniforme en función de su propio tipo de cuerpo. También tienen la opción de elegir entre usar una falda conservadora que se detiene justo por encima de la rodilla o los pantalones. Muchos también llevan un par de zapatos cómodos para arrojarse una vez que las puertas se cierran.

Responsabilidades en vuelo

Hace 60 años, los asistentes de vuelo eran ampliamente considerados como nada más que camareras de cócteles en el cielo. En estos días, sus responsabilidades se extienden mucho más allá de servir bocadillos y quitar bandejas. Todos los asistentes de vuelo se someten a rigurosos programas de entrenamiento que tardan semanas en completarse. Las aerolíneas también requieren legalmente que toda su tripulación esté bien versada en los procedimientos operativos estándar de sus aeronaves específicas. Además, deben pasar varias pruebas escritas y físicas. Esto puede incluir todo, desde cómo apagar un incendio a 35,000 pies hasta cómo cortar el cordón umbilical de un bebé que debe ser entregado a bordo. Dicho esto, los asistentes de vuelo ahora se consideran médicos designados, bomberos y más.

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