Diese Geschichte von Ed Perkins erschien ursprünglich auf SmarterTravel unter dem Titel „Die 10 besten Trainer-Klasse Airlines der Welt.“
Sie sehen viele "beste Airline" -Geschichten, aber viele sehen verdächtig aus, als ob sie auf Business - und First Class basieren. Für die meisten Reisenden jedoch bleibt das , was an der Vorderseite des Flugzeugs passiert, an der Vorderseite des Flugzeugs - es ist etwas, über das man phantasieren kann, aber unerschwinglich teuer und in dieser Lebenszeit nicht einmal annähernd erreichbar.
Was das reale Fliegen für Reisende aus der realen Welt anbelangt, weiß jeder, dass das Produkt der Fluggesellschaft oder der Fluggesellschaft im hinteren Teil des Flugzeugs von miserabel bis inakzeptabel verläuft. Die "besten" Optionen sind wirklich die "schlechtesten". In diesem Sinne sind hier die besten Reisebuslinien der Welt vertreten.
Beste Airline der Oberklasse in Nordamerika: JetBlue
Auch nach der aktuellen Herabstufung schlägt JetBlue mit seiner zusätzlichen Beinfreiheit noch eine andere Airline. Die De-facto-Gebühr für ein aufgegebenes Gepäck, bei 15 Dollar über dem Mindestpreis, ist geringer als bei den meisten anderen Fluggesellschaften. Das satellitengestützte Wi-Fi ist kostenlos, mit langsamen Geschwindigkeiten und $ 9 pro Stunde für genügend Bandbreite zum Streamen von Filmen. Und die Sitze in den Airbus-Flugzeugen von JetBlue sind einen Zoll breiter als bei den 737 von Wettbewerbern.
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Die meisten verbraucherfreundlichen Coach-Class Airline in Nordamerika: Südwesten
Seine "zwei aufgegebenen Gepäckstücke ohne Aufpreis" und "keine Wechselgeldstrafe" machen Southwest zu einem klaren Gewinner, weil sie nett zu den Kunden sind. Glücklicherweise, zumindest bisher, scheint Southwest die Wall Street davon überzeugt zu haben, dass diese passagierfreundlichen Policen bei den gesamten Kunden mehr Einnahmen erzielen, als sie durch die Erhebung von Gebühren und den Verlust von Kunden gewinnen würden. Mit anderen gigantischen Carriern, die aufgegebene Gepäckgebühren von 25 Dollar pro Stück berechnen, gibt sogar eine aufgegebene Tasche Southwest einen Hin- und Rückfahrpreisvorteil von 50 Dollar.
Southwest hat es sogar geschafft, das Chaos seines einzigartigen No-Advance-Assignment-Boarding-Prozesses zu zügeln: Sie erhalten Ihre Boarding-Gruppe und Ihre Nummer beim Check-in, die Sie 24 Stunden vor Abflug online erledigen können; Am Flughafen reihen Sie sich nach der Nummer ein und steigen mit einem Minimum an Schieben und Schieben ins Flugzeug.
Bestes Vielfliegerprogramm für gelegentliche Reisende, Nordamerika: Alaska Mileage Plan
Zumindest scheint der Mileage-Plan von Alaska Airlines jetzt großzügiger zu sein als die Big-Line-Programme, die auf Dollar-basierte Gewinne und Belohnungen setzen. Sie erhalten immer noch eine Meile für jede geflogene Meile, und die Anforderungen an die Prämienkartenmeilen liegen unter den effektiven Anforderungen für die großen Fluggesellschaften. Alaska hat immer noch nützliche Partnerschaften mit Air France / KLM, American, British Airways, Delta, Koreanisch, Qantas und einigen anderen. Wir wissen nicht, wie lange Alaska sein jetziges System behalten wird, aber es ist ein Gewinner, solange die heutigen Regeln bestehen.
Wenn Sie Meilen oder Punkte über eine Kreditkarte sammeln, die Überweisungen ermöglicht, wie z. B. American Express, ist die Prämienkarte für Aeroplan von Air Canada großzügiger als die Pläne der aktuellen großen Linien. Aber Sie erhalten nur teilweise Meilengutschriften, wenn Sie mit den niedrigsten Flugpreisen von Air Canada fliegen.
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Coolste Coach-Class Airline in Nordamerika: Virgin America
Ja, JetBlue schlägt es bei den Messungen, aber Virgin America verdient weiterhin großartige Umfragewerte für seine auffällige Ausstattung, gut ausgebildete Flugbegleiter, Top-Inflight-Technologie und allgemeines Flair. Offensichtlich mögen viele Reisende, was es zu bieten hat. Es könnte dir auch gefallen. Der "Branson Cool Factor" gilt auch für Virgin Atlantic und Virgin Australia.
Beste Ultra-Low-Fare-Fluggesellschaft der Extraklasse in Nordamerika: Allegiant
Die Anerkennung als bester Ultra-Low-Cost-Carrier für den Bus-Class-Service geht an Allegiant, nicht wegen seines Basisprodukts, das bei Spirit schlichtweg Folter ist, sondern weil es allein den einzigen Low-Fare-Mainline-Service bietet zu Dutzenden von Gemeinden, in denen Reisende ansonsten auf regionale Flüge zu nahe gelegenen Hubs angewiesen wären, mit dem üblichen Ärger, verschwendeter Zeit und hohen Tarifen der Hub-Verbindungen.
Allegiants "Nirgendwo zu irgendwo" -Geschäftsmodell ermöglicht Reisenden von und nach Hagerstown, Missoula, Owensboro, Provo, South Bend und Stockton Zugang zu Nonstop-Flügen zu 16 der wichtigsten Freizeit-Reiseziele des Landes, einschließlich Honolulu , Las Vegas , Myrtle Beach , Orlando und Phoenix . Wenn du in oder in der Nähe einer Großstadt wohnst, würdest du niemals an Allegiant denken. Aber es ist ein Kinderspiel, wenn Sie in den Stöcken leben.
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Beste Coach-Class-Fluggesellschaft für Senioren in Nordamerika: Südwesten
Southwest ist die einzige Fluggesellschaft, die nützliche Senioren-Tarife für Reisende ab 65 Jahren anbietet. Senior-Tarife sind nicht so niedrig wie die anfänglich niedrigsten "Wanna Get Away" -Tarife von Reisenden für Reisende jeden Alters, aber wenn diese Low-Fare-Buckets ausverkauft sind oder wenn sie nicht länger als eine Woche im Voraus verfügbar sind, ist Southwests uneingeschränkter Senior Die Fahrpreise sind in der Regel deutlich niedriger als die übrigen Fahrpreise für ältere Fahrgäste.
Die beste Fluglinie mit extra Beinfreiheit in Nordamerika: JetBlue
JetBlue, das mit einem Vorsprung von 1 bis 3 Zoll für reguläre Trainer beginnt, behält einen ähnlichen Vorteil für seine Kabine mit extra Beinfreiheit. Und der Preis, der bei einem transkontinentalen Flug auf 90 Dollar begrenzt ist, dürfte niedriger sein als die variablen Preise, die andere Fluggesellschaften verlangen.
Dies ist ein großer Vorteil, den JetBlue gegenüber Virgin America hat, der eine Fluggesellschaft, die normalerweise in der gleichen Klasse wie JetBlue platziert wird. Bei Virgin America kosten die Sitze mit extra Beinfreiheit, die auf die Stirnwand und die Ausstiegsreihen beschränkt sind, mehr als das Dreifache des regulären Busfahrpreises: mehr als 900 US-Dollar bei einer Transcon, verglichen mit 300 US-Dollar. Ja, Sie bekommen Extras mit der Beinfreiheit, aber diese hohe Tarifprämie ist ein Deal Breaker für jemanden, der einfach genug Platz für einen E-Reader oder ein Tablet haben möchte.
Beste Airline der Coach-Klasse für Interkontinentalflüge: Japan Airlines
Die neuen Economy-Sitze von Japan Airlines mit neuem Design bieten die geräumigste internationale Economy-Klasse, die Sie derzeit finden können. Im Gegensatz zu dem, was die meisten anderen Fluggesellschaften tun, klebt JAL bei seinen 787ern mit seinen acht-über-Sitzen und bei seinen 777 mit neun-über-Sitzen. Das ist ein Sitz weniger in jeder Reihe als der aktuelle Standard unter den meisten anderen Linien, und die restlichen Sitze sind fast zwei Zoll breiter als Sitze der Konkurrenten.
Die neuen Kabinen bieten auch einen branchenführenden 34-Zoll-Platz, verglichen mit dem 30- bis 32-Zoll-Platz, den Sie bei den meisten anderen Interkontinentalfluglinien finden. Die Bordverpflegung verdient im Allgemeinen auch gute Noten; Economy-Reisende genießen individuelle 10-Zoll-Bildschirme und die neuen 777s und 787s bieten satellitengestütztes WLAN.
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Beste Reisebuslinie für Transatlantikflüge: Türkisch
Wie bei JAL, setzt das Türkische bei seinen 777ern auf 9-Sitzer, und der Bordservice verdient in der Regel gute Noten. Swiss International hebt sich auch im Bereich Catering von anderen ab.
Beste Billigfluglinie für Transatlantikflüge: Norwegisch
Norwegian fliegt 787 von einer Handvoll US-Städten nach Skandinavien und von Los Angeles oder New York nach London / Gatwick. Es begann vor kurzem von Baltimore , Boston und New York nach Guadeloupe und Martinique zu fliegen . Die Preise sind in der Regel – wenn auch nicht immer – niedriger als bei den großen Fluggesellschaften, und das Produkt 787 ist auf Augenhöhe mit dem, was die großen Wettbewerber bieten.
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Beste Business-Class-Airline mit Coach-Class-Preisen: La Compagnie
Die riesigen Fluglinien berechnen Ihnen ungefähr 1.200 $ für einen Nonstop-Hin- und Rückflug zwischen New York und Paris in einer Viehwagen-Economy-Kabine. Aber zwei Personen, die jeweils 1.495 US-Dollar zahlen, können sich auf einen Business-Class-Sitz mit Business-Class-Kabinenservice in La Compagnie, der französischen Nischengesellschaft, begeben, die einen kostengünstigen Business-Class-Service von Newark nach London / Luton und Paris bietet / DeGaulle. Der aktuelle Tarif von La Compagnie liegt fast 1.000 Dollar unter den Premium Economy-Tarifen von Open Skies oder Air France.
Der Preisunterschied zwischen der regulären Wirtschaft und La Compagnie ist nicht immer so gering. Aber wann immer es ist, fühlen Sie sich besser, wenn Sie nach einer Übernachtung in der Business Class in London oder Paris ankommen. Es ist eine Überlegung wert.
Bestes Reisebus-Flugzeug für kurze Flüge: Embraer
Die Serie Embraer 170/175/190/195 mag überraschend klingen, aber die Sitze sind mindestens so breit wie bei der A320-Serie, und sie sind alle zwei-mal-zwei, ohne Mitte. Sie fühlen sich nie in die Luft gedrängt wie die 737er und A320s. Und obwohl es technisch keine Fluggesellschaft ist , macht dieses Flugzeug die Liste, weil Sie es suchen sollten, wenn Sie nach einem Kurzstrecken-Bus-Klassenflug suchen.
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