Flugbegleiter: Dann gegen jetzt

Titel

Es mag zwar politisch korrekt gewesen sein, vor sechzig Jahren eine Flugbegleiterin, eine Flugbegleiterin oder Stewardess zu rufen, heute ist das jedoch verpönt. Der richtige Begriff, der von allen Flugbesatzungen bevorzugt wird, ist die Flugbegleiterin oder besser noch die Kabinenbesatzung. In den vergangenen sechs Jahrzehnten haben Männer und Frauen mutig darum gekämpft, das zu ändern, was ein akzeptables Attribut eines idealen Flugbegleiters darstellt. Was mit diesen Errungenschaften einherging, war die Wiedereinführung männlicher Flugbegleiter, die für immer altmodische Begriffe wie Stewardess und Stewardess hervorbrachten.

Wer kann sich bewerben

Obwohl der erste Flugbegleiter der Welt ein Mann namens Heinrich Kubis war, gab es Zeiten in der Geschichte, in denen männliche Kabinenbesatzung einfach nicht existierte. In den USA war der Job einer der wenigen in den 1930er Jahren, in denen sich Frauen bewerben konnten. Zu dieser Zeit legten die internationalen Regulierungsbehörden auch allgemeine Standards fest, welche Dienstleistungen Fluggesellschaften für ihre Passagiere erbringen könnten. Aufgrund der Tatsache, dass nur noch die gleichen Annehmlichkeiten angeboten werden konnten, begannen konkurrierende Fluggesellschaften, ihre Flugbegleiter – nur Frauen – als Teil des Pakets zu bewerben. Heute sind beide Männer und Frauen mit High-School-Abschluss eingeladen, sich zu bewerben. Sie müssen jedoch groß genug sein, um Zugang zu den Sicherheitseinrichtungen in den Gepäckfächern zu haben. Aber physische Attribute dürfen nicht mehr im Auswahlprozess eine Rolle spielen.

Einstellungsvoraussetzungen

Vor dem Zweiten Weltkrieg heuerten Fluggesellschaften hauptsächlich qualifizierte Krankenschwestern als Flugbegleiter an. Sie waren nicht nur in der Lage, die Passagiere an Bord zu versorgen, sondern ihre Anwesenheit gab den Reisenden das Vertrauen, überhaupt fliegen zu können. Heute jedoch werden Männer und Frauen als schnelle Lernende, eifrige Schüler und wertvolle Teamplayer anstelle ihrer bisherigen medizinischen Ausbildung eingestellt. Recruiter sind auch immer auf der Suche nach Bewerbern, die freundlich und sympathisch sind, und haben einen Lebenslauf, der starke Kundendienstfähigkeiten hervorhebt.

Gründe für die Kündigung

Bis 1966, als die erste Klage gegen eine kommerzielle Fluggesellschaft von einer ihrer weiblichen Angestellten eingereicht wurde, behielten Fluglinien das Recht vor, Frauen in dem Moment zu entlassen, in dem sie beschlossen, zu heiraten. Noch interessanter war, dass die Personalvermittler vor dem Gerichtsverfahren den Auftritt als Chance für Frauen nutzten, ihre idealen Bewerber an Bord zu treffen. Erst in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren erhielten Frauen das Recht, ihren Arbeitsplatz zu behalten, während sie noch heiraten oder Kinder bekommen. Viele Fluggesellschaften haben sogar Altersgrenzen von 32 oder 35 Jahren eingeführt, und darüber hinausgehende Flugbegleiter wurden gekündigt oder in den Boden verlegt. Bis 1965 haben 14 der 38 Fluggesellschaften in den USA diese Altersbeschränkungen für Flugbegleiter durchgesetzt. Aber nach den großen Protesten Ende der 60er Jahre wurde diese Regel ebenfalls geändert.

Uniformen

In den 1950er, 1960er und sogar in den frühen 1970ern umfassten Flugbegleiter-Uniformen kurze Röcke, enge Kleider und unpraktisches Schuhwerk. Dies sollte die Passagiere der Business Class ansprechen, die überwiegend männlich waren. Heute dürfen Frauen in den meisten kommerziellen Fluggesellschaften die Größe und die Beschreibung ihrer Uniform auf der Grundlage ihres eigenen Körpertyps wählen. Sie haben auch die Möglichkeit, zwischen einem konservativen Rock zu wählen, der direkt über dem Knie oder der Hose endet. Viele tragen auch ein bequemes Paar Schuhe, um sich zu werfen, sobald die Türen schließen.

Flugverantwortlichkeiten

Vor sechzig Jahren waren Flugbegleiter weit mehr als nur Kellnerinnen am Himmel. Heutzutage geht ihre Verantwortung viel weiter, als Snacks zu servieren und Tabletts zu entfernen. Alle Flugbegleiter werden strengen Trainingsprogrammen unterzogen, die Wochen dauern. Die Fluggesellschaften verlangen auch von ihrer gesamten Besatzung, dass sie mit den Standardverfahren ihrer spezifischen Flugzeuge vertraut sind. Darüber hinaus müssen sie verschiedene schriftliche und physikalische Tests bestehen. Dies kann alles beinhalten, wie man ein Feuer bei 35.000 Fuß löscht, um die Nabelschnur eines Babys zu schneiden, das an Bord geliefert werden muss. Das heißt, Flugbegleiter werden jetzt als die bezeichneten Mediziner des Flugzeugs, Feuerwehrleute und mehr betrachtet.

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