5 Wege, die Reisen 2016 rau werden werden

1. Schau, bevor du buchst

Der Hauptkampf auf dem Reisemarkt 2016 wird zwischen einzelnen Fluggesellschaften, Hotelketten und Mietwagenfirmen auf der einen Seite und den leistungsstarken Online-Reisebüros (OTAs) und den veralteten Global Distribution Systems (GDS) auf der anderen Seite stehen. Wie vorauszusehen war, werden die größten Verlierer wahrscheinlich Verbraucher sein, die nicht aufpassen.

Der Schub kommt von den Fluggesellschaften und Hotels: Sie wollen, dass Sie über ihre eigenen Websites buchen, nicht über OTAs. Insbesondere wollen sie (1) Ihre Loyalität "besitzen", so dass sie Ihnen mehr als nur ein einfaches Zimmer oder Ticket verkaufen können und (2) um die beträchtlichen Kosten zu vermeiden, die sowohl die OTA als auch die GDS für die Durchführung eines Verkaufs zahlen. Um Sie zu erreichen, bieten sie in zunehmendem Maße Sonderangebote und verpackte Produktkombinationen an, die nur verfügbar sind, wenn Sie direkt buchen, wie Hilton's und Marriotts Angebot von "freiem" Wi-Fi zu Direktbuchern. Auch Angebote, die so grundlegend sind wie ein Senioren- oder AAA-Hotel, können nicht auf einer GDS- oder OTA-Website gebucht werden.

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Die OTAs wollen natürlich ihren Rasen schützen. Bis jetzt bleibt ihr bester Hebel die Möglichkeit, Preise über viele verschiedene Linien und Marken hinweg zu vergleichen. Die OTAs haben Verbündete in einigen großen Geschäftsreisekäufern, wo Travel Management Systeme eng mit dem GDS integriert sind. Die OTAs tun so viel wie sie können, um sich anzupassen. Aber jetzt sollten die Verbraucher zumindest nach Angeboten suchen, die auf der Website eines Anbieters verfügbar sind, bevor sie über Dritte buchen.

2. Consort mit dem Feind

Obwohl Sie bereits mehr "heiße Reiseziele in 2016" Berichte sehen, die Sie aufnehmen können ( hier ist unsere ), können Sie zwei Hauptentwicklungen erwarten. Eine Menge Tinte und Pixel werden zwei Ländern gewidmet sein, einst ziemlich populär, dann für viele Jahre die Feinde tabu und nun neu mögliche Freunde genannt: Kuba und Iran.

Angesichts der neuen Vereinbarung für Linienflüge werden Sie im Jahr 2016 viel über Kuba erfahren. Kuba hat einige der besten Strände der Welt , verführerisch nah an der US-Ostküste. Und der Iran hat eine großartige Mischung aus Landschaften und historischen Stätten.

Die Schwierigkeit mit beiden Ländern ist jedoch, dass keiner wirklich bereit ist für einen massiven Zustrom von US-Touristen, weder kulturell noch praktisch. Obwohl die Strände von Havanna und Kuba für kanadische und europäische Besucher bereits stark bebaut sind, haben sie weder die Kapazität für einen enormen Anstieg, noch haben sie genug High-End-Immobilien.

Der Iran ist noch weniger bereit als Kuba, mit begrenzten Touristenunterkünften und begrenztem Englisch-Personal. Darüber hinaus dürfte keines der Länder selbst bei erleichterten Beziehungen ein freies, uneingeschränktes Roaming durch US-Reisende zulassen; Guides oder Gruppen können erforderlich sein . Wenn Sie die richtige Reise finden können, gehen Sie; Aber erwarte nicht, dass du so frei wie möglich in den Rest der Welt reisen kannst.

Trotz all dieser isolierten vermeintlich "trendigen" Gebiete – eine prominente Quelle ist Grönland – werden die meisten Leute immer wieder an die Orte gehen, an die die Menschen letztes Jahr gegangen sind: Orlando , Las Vegas , New York , San Francisco , Europa und die anderen beliebte Orte.

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3. Subdivide Coach und Wirtschaft

Airlines auf der ganzen Welt werden ihre "Hauptkabinen" -Coach / Economy-Produkte weiterhin in mehrere "Marken" mit unterschiedlichen Preis- und Produkteigenschaften unterteilen. Neue Ansätze werden den Umschlag sowohl am oberen als auch am unteren Ende des Preis-Leistungs-Spektrums erweitern.

Weiterführender Link: Die besten Premium Economy Airlines der Welt

4. Premium Economy

Lange Zeit war das Flugreise-Segment "Besser als gewöhnlich" geplatzt: Viele Langstrecken-Fluggesellschaften außerhalb der USA (plus Air Canada) haben eine "echte" Premium-Wirtschaft mit bis zu acht Sitzen mit breiterer Sitzplatzkapazität als die normale Wirtschaft angenommen Zoll zusätzlicher Bein- und Arbeitsraum und verbesserter Kabinenservice. Tarife sind in der Regel fast doppelt reguläre Wirtschaft. Umgekehrt, die großen drei US-Legacy-Linien, Alaska, Hawaiian und JetBlue (plus KLM) angenommen "Semi" Premium-Wirtschaft, mit ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit, aber wenig anderes. Hin- und Rückflugpreise liegen in der Regel bei transkontinentalen Flügen um etwa 100 US-Dollar über der regulären Wirtschaft; weniger für kurze Flüge.

Das wird sich ändern. Im Jahr 2015 kündigte American Airlines an, dass es eine echte Premium-Wirtschaft auf internationalen Langstreckenflugzeugen hinzufügen wird, während es sein Premium-Produkt in diesen Flugzeugen und fast allen Binnen- und Kurzstreckenflugzeugen beibehalten wird. Laut Handelsquellen wird Delta das gleiche tun. So können Sie 2016 nach United suchen, um American und Delta zu kopieren. Darüber hinaus werden einige der derzeitigen True-Premium-Wirtschaftslinien die kostengünstigere "Semi" -Option hinzufügen. Und erwarten Sie für beide Prämienoptionen, dass mehr Fluggesellschaften "Auktions-" oder "Biet" -Programme für reguläre Economy-Reisende einführen, um ein Upgrade durchzuführen.

Zwei interessante Fragen bleiben offen, man ist ziemlich offensichtlich: Wie wird Virgin America reagieren? Gegenwärtig verkauft es, zusammen mit vielen anderen Fluglinien, Sitze mit extra Beinfreiheit und Sitzreihen, aber Virgin fügt eine Menge Extras und Gebühren hinzu, die bis zu dreimal so hoch sind wie die Basispreise für Busse. Es ist schwer zu sehen, wie Virgin es vermeiden kann, eine preisgünstige Premium-Bus-Unterkabine hinzuzufügen, um alle seine Hauptkonkurrenten zu erreichen.

Obwohl Southwest schon immer darauf bestand, dass es sich um eine Ein-Klassen-Fluggesellschaft handelt, gab es vor kurzem bekannt, dass sein IT-System nun erstmals die Möglichkeit hat, Sitze zuzuweisen und verschiedene Klassen hinzuzufügen. Trotz einer starken Ein-Klassen-Tradition ist es klar, dass Southwest mehr Geschäftsreisende anlocken will, und es ist ebenso klar, dass die Extra-Beinfreiheit-Optionen für die Konkurrenten Alaska, American, Delta, JetBlue und United für viele Geschäftsreisende attraktiv sind. Seien Sie nicht überrascht zu sehen, dass Southwest Premium (oder eher Semi-Premium) auf mindestens einigen Flugzeugen wird.

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5. Sub-Wirtschaft

American und Delta haben Low-End-Submarken etabliert, die Low-End-Fluggesellschaften, hauptsächlich Frontier und Spirit, nacheifern. Die Fahrpreise sind niedriger als die normalen Fahrpreise, aber völlig entflochten: Tickets sind nicht rückerstattbar und alles außer einem Sitzplatz ist extra. Bis jetzt ist Sitzgelegenheiten in der gleichen Kabine wie regulärer Trainer, aber weil Reisende Sitze im Voraus nicht reservieren können, stehen sie eine hohe Wahrscheinlichkeit, in mittlere Sitze gestopft zu werden. Und einige Linien können separate Sub-Economy-Kabinenabschnitte installieren.

Wie bei der High-End-Situation wird United mit ziemlicher Sicherheit den Amerikanern und Delta folgen, also ist die große Frage, wie die anderen reagieren werden. Bis jetzt haben wir keinen Hinweis darauf, aber die "wir werden nicht unterboten" -Flugzeugtradition übt einen starken Sog aus.

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Lesen Sie die Originalgeschichte, 5 schreckliche Reisetrends, die Sie 2016 beunruhigen sollten , von Ed Perkins, der regelmäßig Beiträge zu SmarterTravel schreibt .